獵云網(wǎng)今日獲悉，鎮(zhèn)江海姆霍茲傳熱傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司(以下簡稱：海姆霍茲)對外宣布，已獲得中國科學(xué)院國科嘉和基金3000萬人民幣A輪投資。

國科嘉和基金新能源項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱劍表示：“2010年，國內(nèi)新能源汽車加熱器市場空間超過40億人民幣，全球市場超過90億。

海姆霍茲在薄膜材料、設(shè)計(jì)加工、電路控制方面都有高技術(shù)壁壘，在新能源汽車細(xì)分領(lǐng)域有望成為領(lǐng)頭羊。

國科嘉和將在技術(shù)、人才等方面全力助力企業(yè)發(fā)展成長。

” 2017年5月，海姆霍茲完成天使投資。

鎮(zhèn)江海姆霍茲傳熱傳統(tǒng)系統(tǒng)有限公司成立于2016年11月，是專注于新能源汽車傳熱傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的公司。

海姆霍茲是國內(nèi)為數(shù)不多掌握多層復(fù)合加熱薄膜技術(shù)的企業(yè)，在薄膜材料、設(shè)計(jì)加工、電路控制方面擁有多項(xiàng)專利。

新能源汽車的發(fā)展給熱管理系統(tǒng)帶來顯著變化：傳統(tǒng)燃油車熱量來源為發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，熱管理側(cè)重于制冷、散熱。

而新能源汽車電機(jī)余熱少，主要依靠電能制熱，因此對制熱產(chǎn)品提出更多要求：如小型輕量化、降本高效、無害環(huán)保、低溫快速等。

但現(xiàn)有制熱技術(shù)，難以高效滿足新能源汽車的新需求：第一代電阻絲加熱安全性差、熱效率低、使用壽命短；第二代PTC(熱敏電阻)加熱功率密度低、含有害成分、加熱啟動(dòng)慢。

多層復(fù)合加熱薄膜技術(shù)是目前替代PTC作為新能源汽車加熱器的新一代解決方案。

以德國偉巴斯特為代表，該技術(shù)2017年進(jìn)入市場，已快速占領(lǐng)新能源車市場的20%份額。

薄膜加熱技術(shù)具有小型化、安全環(huán)保、節(jié)能高效、性價(jià)比高、舒適性強(qiáng)等特點(diǎn)，得到了各大主機(jī)廠的廣泛驗(yàn)證，在技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域有極大拓展空間。

此外，航空和家電行業(yè)也開始關(guān)注到這一技術(shù)，未來市場空間廣闊。

據(jù)悉，海姆霍茲是國內(nèi)為數(shù)不多掌握多層復(fù)合加熱薄膜技術(shù)的企業(yè)，放眼全球，僅有世界頂級汽車零配件供應(yīng)商德國偉巴斯特公司和美國博格華納公司掌握類似技術(shù)。

成立兩年的海姆霍茲團(tuán)隊(duì)由一流的微電子行業(yè)專家和車輛系統(tǒng)專家組成。

董事長兼總經(jīng)理蔣奕擁有美國南加州大學(xué)電子工程碩士學(xué)位，在美國國家半導(dǎo)體公司、美國亞洲技術(shù)公司從事十余年工程師工作。

他在集成電路、電子元器件、電子材料開放應(yīng)用領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，并有多年汽車電子器件開發(fā)和企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)。

技術(shù)總監(jiān)常濤擁有英國伯明翰大學(xué)電子電氣工程博士學(xué)位，曾在偉世通、華晨汽車、邁凱倫汽車等公司擔(dān)任高級技術(shù)職位，在車輛系統(tǒng)開發(fā)等領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。

目前已經(jīng)擁有年產(chǎn)25000臺(tái)的生產(chǎn)線。

海姆霍茲董事長蔣奕表示：“憑借資本的助力，公司將針對市場需求情況，首先擴(kuò)大薄膜加熱器的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，將年產(chǎn)能從現(xiàn)有的2.5萬臺(tái)提升至10萬臺(tái)。

滿足國內(nèi)新能源汽車龍頭企業(yè)的需求。

并完成可同時(shí)滿足電池包和駕駛室加熱的大功率薄膜加熱產(chǎn)品開發(fā)。

” 目前，公司產(chǎn)品已完成研發(fā)定型，處于產(chǎn)業(yè)化階段，并完成鄭州日產(chǎn)等品牌汽車搭載驗(yàn)證，并與多家知名汽車主機(jī)廠商進(jìn)行技術(shù)對接。

（文章來源：獵云網(wǎng)） (責(zé)任編輯：DF314)。