“汽車產業是實體經濟的支柱產業，是國家制造業水平的綜合體現。

中國汽車工業只有踏上堅實的創新發展道路，才能實現可持續發展。

”9月20日，吉利控股集團董事長李書福在第三屆中國西部國際博覽會進出口商品展暨中國西部(四川)國際投資大會上表示。

作為一位有擔當的民營企業家和身兼數職的中國汽車產業領頭人，李書福深刻經歷了中國汽車產業“一窮二白”的階段，也親身參與并驗證了中國汽車制造業的彎道超車和市場規?？焖籴绕穑绾卧谛聲r期保持車企的創新驅動優勢，這既是諸多跨國車企在汽車“新四化”發展趨勢下理當思考的問題，更是吉利這樣立志于要使中國制造站上有“制造業之王”之稱的汽車工業王者之肩所必須承擔的重任和使命。

千億高研投占比 日前，吉利控股公布了近十年全集團研發投入，累計金額近1000億元，2018年全集團研發投入210億元，占銷售總收入的比例為6.4%，而與之可供比對的數據是，2018年研發支出金額最高的大眾集團，其研發費用支出高達158億美金，占據大眾集團營業額的5.7%；其次，豐田、福特、通用、戴姆勒、本田、寶馬的占比分別為3.9%、3.9%、5%、3.6%、5.4%、5%。

無論是2018年全年的研發投入占比，或是研發投入的累計占比，吉利控股都絲毫不遜于世界先進跨國車企，甚至還以一個百分點的單年研發投入占比優勢領跑眾多老牌車企。

“一個汽車公司的運營投入一定要有科學合理的結構比例，其中最大的投入部分必須是研發，而不是簡單地擴大產能。

”李書福表示。

如此規模的研發投入以及合理的研發投入占比，令吉利集團的業績表現不斷提升。

2019年1-6月，在自主品牌汽車行業發展不景氣的情況下，吉利自主品牌市場份額從6.3%上升到6.5%，保持了在逆境中穩健發展的步伐。

目前，吉利在中國上海、杭州、寧波、瑞典哥德堡、英國考文垂、西班牙巴塞羅那、美國加州、德國法蘭克福、馬來西亞吉隆坡等地建有五大造型設計和五大工程研發中心，擁有大量發明創新專利。

僅研發人員數量，就已經達到1.5萬人，海外研發人員占到3分之一。

同時，在吉利大研發體系下， 目前吉利控股集團在整車技術上已形成了覆蓋全產品的4大全球化基礎模塊架構：BMA(覆蓋A0到A+級)、CMA(覆蓋A0到B級)、SPA以及PMA電動汽車專屬架構。

專注投資核心品牌 2010年，吉利以“蛇吞象”形式從福特汽車手中并購了沃爾沃汽車集團。

通過近9年的消化和整合，沃爾沃汽車走出了當年的虧損泥潭，吉利也從沃爾沃汽車獲得了受益無窮的經驗和水準。

與外界想象吉利目的為了獲取技術不一樣，在二者融合發展的十年間，李書福為世界頂尖的設計和工程師創造了足夠寬松的工作環境和技術孕育土壤，歐洲車企在百年的造車實踐中不斷總結和發展的經驗不斷通過中國和全球市場加以驗證并得以創新，吉利亦在這樣的相互學習中少走了不少的彎路，成為了中國第一家具備成熟汽車基礎制造模塊化平臺的車企。

同樣，吉利也憑借多年的中國市場本土化經驗，使中國成為了沃爾沃汽車全球最核心、最重要的中心市場。

從這一層面上說，市場和技術的輸出永遠就不是單向的，當年的沃爾沃工會從抵制到接受再到與中方共贏，恰恰證明了中國式“資本輸出”一樣可以打出漂亮的海外樣板，而包括瑞典在內的發達國家亦從吉利的案例中發現，概念陳舊的“中國式買買買”并不能代表高質量發展的中國價值輸出理念的當下和未來。

戰略投資新興市場 2017年，吉利正式完成對馬來西亞寶騰汽車及跑車品牌路特斯的并購，作為馬來西亞唯一的國產車公司，寶騰汽車對于馬來西亞汽車產業意義非凡。

吉利對于寶騰路特斯并不是資產的物理收購，而是吉利和DRB一起合作推動寶騰蓮花的扭虧為盈，不斷提升兩者的可持續發展，共同在一個新興市場耕耘。

馬來西亞總理、“馬來西亞汽車國父”馬哈蒂爾曾在去年12月直接表白：“自從與吉利合作后，寶騰的好運就開始了！” 1983年，馬哈蒂爾親手創建了馬來西亞最大的國營汽車公司寶騰，因為價格便宜、性價比高，寶騰受到了馬來西亞人的喜愛，是當地銷量最高的汽車品牌之一。

而借助吉利的注資與中國友鄰的市場開放，寶騰在2019年順利進入了巴基斯坦，并成立了組裝廠，這無論對于寶騰而言，或是吉利而言，都顯示出在“一帶一路”思路指引下，中國式資本輸出為周邊國家帶來了全新的模式探索和市場指引。

與投資寶騰路特斯相似，吉利在西歐市場也保持了持續的投資趨勢。

中國與白羅斯的首個汽車合資項目——吉利(白羅斯)汽車有限公司(BELGEE)已經進入生產階段，為俄羅斯市場打造的“博越”車型銷量持續攀升。

投資未來著眼產業鏈 一家優秀的企業不僅要看現在，更要看未來。

最近兩年內，吉利先后入股沃爾沃集團和戴姆勒集團，向更加開放合作的全球化企業發展目標不斷邁進。

2019年4月，在完成入股戴姆勒一年后，吉利與戴姆勒簽署了Smart戰略合作協議，以50:50的比例成立合資公司，純電動smart車型預計將在2022年正式投放市場。

吉利與自動駕駛企業Zenuity進行合作，兩個月后，吉利又完成了對德國空中出行公司Volocopter的投資，吉利積極與國際供應商戰略合作，布局新領域、塑造產業鏈，積極參與全球化競爭。

為了更好建構立體出行生態，吉利還在搭建配套的“基礎設施”：云計算和大數據、5G+V2X、邊緣計算、車載芯片、操作系統、激光通訊和低軌衛星等前沿技術。

金融合作方面，2019年9月，吉利控股和芬蘭保險公司Sampo收購盛寶銀行的議案已被批準，吉利目前已持有盛寶銀行51.5%的股份，成為了該公司的控股股東。

正如李書福所說，全球汽車產業新四化變革大方向已經非常明確，基本技術路徑已經非常清晰。

始終堅持開放發展，合縱連橫，牢牢把握創新引領主旋律，只有踏上堅實的創新發展道路，才能實現可持續高質量發展。

(責任編輯：DF406)。