9月25日，備受矚目的北京大興國際機場正式建成通航。

大興機場是黨中央、國務院決策的重大項目，是京津冀協(xié)同發(fā)展的標志性工程，是國家發(fā)展一個新的動力源。

它宏大的規(guī)模、先進的理念、精巧的設計、高難的施工、極短的工期、豐碩的成果，在世界基礎設施工程建設史上寫下了濃墨重彩的一筆，被外媒譽為“世界新七大奇跡之首”。

消息傳來，同濟人倍感自豪。

在這一超級工程規(guī)劃和建設過程中，凝聚著同濟人的智慧和汗水。

同濟人充分發(fā)揮在規(guī)劃、設計、管理、施工等方面的專業(yè)優(yōu)勢，在機場建設中建功立業(yè)，助力北京新機場這只“金鳳凰”展翅高飛。

據(jù)不完全統(tǒng)計，在北京新機場建設過程中，同濟大學直接承擔相關的重要研究課題6項，其中進度管控團隊為保障機場按期建成和投入運營作出了突出貢獻。

此外，還有40多位同濟校友在不同骨干崗位上參與了新機場建設。

為機場建設與運營籌備按期完成保駕護航 作為我國規(guī)模最大的空地一體化交通樞紐，北京大興國際機場以“引領世界機場建設，打造全球空港標桿”為建設方針，致力于成為國家發(fā)展的一個新的動力源，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供示范，因此需要智能型綜合交通樞紐建設和運營管理方面強有力的技術支撐。

同時，機場建設具有投資主體多、規(guī)模大、綜合性強、工期緊、業(yè)主單位和參建單位眾多、運營籌備及運營專業(yè)化支持單位多、界面交叉復雜等特點，各種不確定性因素交互影響，給工程建設的組織管理與運營籌備工作綜合協(xié)調推進帶來極大難度，可以說“史無前例”。

在建設、運營中的重大科學技術問題研究中，同濟大學交通運輸工程學院凌建明團隊承擔了民航科技創(chuàng)新引導資金重大項目“北京新機場智能型綜合交通樞紐建設關鍵技術研究與應用”的研究，運用現(xiàn)代綜合交通運輸技術與理論，對北京新機場綜合交通樞紐建設中的關鍵技術問題進行了科學、全面、系統(tǒng)的研究，形成了一套以機場為核心充分發(fā)揮多模式主體交通樞紐綜合優(yōu)勢的規(guī)劃、布局與建造的技術體系，切實支撐了新機場智能型綜合交通樞紐的戰(zhàn)略規(guī)劃、總體布局、設計和建造工作。

依托研究成果，形成了一系列行業(yè)技術標準和指南，為提高北京新機場綜合交通樞紐建設水平、降低建設成本、保證服務效率、實現(xiàn)“打造全球空港標桿”戰(zhàn)略目標提供了強有力的技術支撐，也為全國綜合交通樞紐的建設提供了技術指導，并形成了以重大建設工程為核心的產(chǎn)學研新模式。

項目成果在北京新機場建設工程中的示范應用，全面引領了綜合性超大型機場智能化、低碳化的建設理念，夯實了綜合交通樞紐的技術基礎，推動行業(yè)科技進步，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟和社會效益。

交通運輸工程學院杜豫川團隊承擔了“北京新機場停車樓可行性研究” 、劉建國團隊承擔了“北京新機場臨空經(jīng)濟區(qū)下穿鐵路箱涵全過程頂力研究”，土木工程學院周晅毅團隊承擔了“北京新機場工程風荷載研究”、郭小農(nóng)團隊承擔了“北京新機場南航基地第一標段機務維修設施項目鋼結構節(jié)點試驗”等重要課題的研究工作，為北京新機場的建設提供了技術上的支持。

在緊鑼密鼓的建設和運營籌備中，為如期實現(xiàn)“2019年6月30日前全面竣工”“2019年9月30日前開航”兩大目標，2018年4月底，國家民航總局邀請同濟大學，對北京大興國際機場建設與運營籌備總進度進行綜合管控工作。

同濟大學當即組建了以工程管理研究所資深教授領銜，青年骨干教師、博士及碩士研究生為核心成員的總進度管控團隊，分為兩個工作小組，進駐機場建設工地，分別聚焦“民航總局總進度綜合管控”“機場建設進度管控”，對機場建設與運營籌備工作進度進行科學管控。

其中，民航總局綜合管控計劃由陳建國教授和唐可為老師帶領的團隊負責實施，機場場指揮部總進度計劃編制和跟蹤管控團隊由賈廣社教授、王廣斌教授和孫繼德副教授帶領的團隊負責實施。

北京大興國際機場實施的是“建設與運營籌備一體化”，這為進度管控工作帶來了更多復雜性。

應民航總局要求，同濟團隊編制了機場建設與運營籌備的《總進度綜合管控計劃》。

經(jīng)過充分調研，同濟團隊運用關鍵線路法、經(jīng)驗法和比較法等從3萬余項工作中梳理出16條關鍵線，提取了“366+8”個關鍵性控制節(jié)點，隨后不斷優(yōu)化，形成《總進度綜合管控計劃》最終版，于2018年8月由民航大興機場辦正式發(fā)布。

計劃發(fā)布以后，課題組定期對工程項目總進度做出精確的測量，準確反映出各項節(jié)點工作進度偏離目標的程度及相關問題，用以支持各級領導和決策者對工程進度精確判斷和精確調度。

應機場建設指揮部要求，同濟團隊編制了《工程建設與運營籌備總進度計劃》，共包含關鍵節(jié)點247個(其中建設112個、運營籌備135個)，詳細作業(yè)5547項(其中建設2831項、運營籌備2716項)，關鍵問題與對策7類，移交接收一覽表113項，進度跟蹤問題73項，每月出具一期《北京大興國際機場建設與運籌進度管控報告》，不僅客觀、真實反映了22個部門、19個專業(yè)公司當月關鍵節(jié)點完成情況、建設與運籌工作計劃完成情況，還對下月關鍵節(jié)點及建設與運籌工作計劃進行提前部署，特別指出了進度風險跟蹤進展情況、近期工作重點難點問題，并提出了建議。

在同濟團隊的保駕護航下，機場建設和運營籌備工作不僅順利完成，而且節(jié)約工期1.7個月。

“同濟大學團隊之所以能為北京大興國際機場的建設與運營籌備進行科學有效的進度管控，得益于同濟大學在工程管理學科方面深厚的積淀和眾多成功的工程管理咨詢服務實踐。

”業(yè)內專家這樣表示。

團隊在之前的研究中，于2008年和2009年度連續(xù)兩年獲評上海市重大工程立功競賽虹橋綜合交通樞紐工程賽區(qū)優(yōu)秀集體，并先后獲得華夏建設科學技術獎和美國項目管理學會(PMI中國)頒發(fā)的杰出項目獎，蜚聲海內外。

同濟大學研究團隊在大型機場建設和運營管理方面已積累大量成功的實踐經(jīng)驗。

廣州白云國際機場遷建工程、上海浦東機場(二期)擴建工程、上海虹橋機場擴建工程、上海虹橋綜合交通樞紐工程、昆明新機場工程、深圳機場擴建工程、南京祿口機場(二期)工程、青島新機場工程、鄭州新鄭機場(二期)工程、成都天府機場工程、河北石家莊機場、上海浦東機場衛(wèi)星廳工程……這一連串大型機場的建設管理工作，都與同濟大學聯(lián)系在一起。

同濟畢業(yè)生是北京新機場建設的中堅力量 同濟大學作為全國土木工程領域頂尖的高等院校，畢業(yè)生遍布民航機場建設領域各個方面。

大興機場建設與運營籌備過程同濟大學畢業(yè)生都深度參與其中，在不同層面、不同崗位起到了重要的推動作用。

在行業(yè)領導層面，一批同濟校友直接參與了北京新機場建設的決策和管理工作。

同濟大學道路1984級畢業(yè)生王志清是民航北京大興機場建設及運營籌備領導小組副組長、空管運輸組組長，多次赴大興機場現(xiàn)場調研、督導、協(xié)調相關工作開展。

大興機場建設民航局領導小組辦公室兩任主任劉春晨和刁永海都是同濟大學道路專業(yè)畢業(yè)生，擔任負責大興機場建設總體協(xié)調工作；張海東、韓興軍、周鑫等在民航局、新機場建設和運營籌備工作領導小組辦公室工作的同濟校友，做了大量的具體協(xié)調工作。

新機場建設時間緊、任務重、交叉多、協(xié)調難，在領導小組及其辦公室和建設者等各方的辛勤努力下，大興機場共創(chuàng)造40余項國際、國內第一，已獲重大獎項50余項，技術專利103項，新工法65項，國產(chǎn)化率達到98%以上。

上千家施工單位，施工高峰期間5萬人同時作業(yè)，全過程保持了“安全生產(chǎn)零事故”，全面實現(xiàn)廉潔工程目標。

在工程管理層面，一批同濟畢業(yè)生在第一線為工程建設質量和進度把關。

北京大興國際機場建設指揮部副指揮長吳志暉是同濟大學道路1984級畢業(yè)生，他歷時11年，從選址到建設，全程參與其中，主持了北京大興國際機場工程規(guī)劃和設計工作，帶領團隊圓滿完成項目立項、可行性研究報告報批等多項里程碑式重要工作，為新機場開工和建設奠定了堅實基礎。

開工建設后，吳志暉全面負責飛行區(qū)建設工作。

他兢兢業(yè)業(yè)，腳踏實地，創(chuàng)新有為，2019年被評為“全國最美職工”。

孔愚和陳龍擔任飛行區(qū)工程部副總經(jīng)理，在機場飛行區(qū)建設的工作中也做出了重要貢獻。

佟岱山和林建率領的民航質量監(jiān)督總站團隊，負責大興機場民航專業(yè)工程質量監(jiān)督工作，為機場建設質量嚴格把關。

王列平和萬朝俊帶領的團隊，分別承擔了飛行區(qū)工程監(jiān)理3標和4標以及部分航站樓機電弱電工程的監(jiān)理。

在各方共同努力下，大興國際機場工程驗收一次合格率100%，13項關鍵建設指標全部達到世界一流。

在技術保障層面，同濟畢業(yè)生在規(guī)劃、設計、勘察、施工、監(jiān)理等方面大顯身手。

道路1984級畢業(yè)生溫世強、道路1981級畢業(yè)生姜昌山和地質工程2004屆研究生陳望春率領的民航規(guī)劃設計研究總院項目團隊，承擔了北京大興國際機場從選址、預可研、可研、總體規(guī)劃、初步設計、施工圖設計到主體設計協(xié)調及后期服務的一條龍服務，參與和見證了大興國際機場從藍圖繪就到項目落地的全過程，團隊骨干成員中有17人是同濟畢業(yè)生。

建筑學1980級畢業(yè)生邵韋平是新機場控制性規(guī)劃的負責人，他改變機場按照功能性園區(qū)來規(guī)劃設計的傳統(tǒng)思路，提出大興新機場是機場城市，通過城市規(guī)劃與城市設計的方法，讓機場由功能性建設轉變?yōu)榫C合性建設。

水文地質1983級畢業(yè)生徐宏聲和巖土工程1987級畢業(yè)生高文明領導的北京市勘察設計研究院團隊，服務新機場建設前后歷時7年之久，貫穿新機場建設整個生命周期，服務的項目類型包括工民建、管線、道路、管廊、橋梁、軌道交通等，涉及專業(yè)包括巖土工程勘察、地質災害評估、地基處理和基坑支護的設計與施工、地基檢測與監(jiān)測等，保證了新機場的基礎安全。

機場快線是新機場的重要配套工程，大興機場快線是中國最快的城軌快線，最高速度160km/h，采用全自動運行系統(tǒng)、CBTC信號系統(tǒng)，兼具高速度和高密度運行，鐵道工程1991級畢業(yè)生徐成永是機場快線工程技術總負責人，為機場快線工程建設提供了技術保障。

在機場施工和監(jiān)理工作中，也有同濟畢業(yè)生的突出貢獻。

飛行區(qū)場道工程混凝土面積950萬平方米，換算成四車道高速公路，長度達到432公里，相當于北京二環(huán)到六環(huán)道路總長度。

道路1984級畢業(yè)生白旭耀率領的西北民航機場建設集團團隊，高質量地完成了飛行區(qū)場道6標的施工工作。

同濟畢業(yè)生還承擔了新機場城市設計、場道路網(wǎng)和停車設施的設計以及機場航站樓高架橋、樓前交通組織以及機場路側道路網(wǎng)的設計審定等工作。

以上這些，只是參與北京大興國際機場建設的部分同濟人代表。

同濟人將繼續(xù)發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，為《交通強國建設綱要》提出的奮斗目標貢獻智慧和力量。

(責任編輯：DF378)。