備受關注的南陽“水氫汽車”事件又有新進展。

5月26日，南陽高新區管委會就該項目進行了回應。

該情況說明稱，“水氫發動機汽車”于今年5月試制了第一臺樣車，定型量產還需要進一步改進完善。

外界關注的40億元投資擬用于氫能源汽車產業園建設，目前項目尚未立項。

而就在前一天，該項目的操盤者、青年汽車老總龐青年現身河南南陽洛特斯新能源汽車有限公司回應媒體質疑。

他表示，《南陽日報》23日的報道令他措手不及，所謂的“水氫發動機汽車”全名是“車載水解制氫氫能源汽車”。

媒體說的“灌水就能跑”是曲解，實際上是水解制氫技術，不是“水變氫”，汽車也并沒有“下線”。

而對于外界關注的資金來源問題，他也表示所謂“40億”并沒到位，集團與南陽市政府只是簽訂了一項框架協議，不具有法律效應。

這幾年在水制氫技術上投入了二三百億，現在負債還有幾十億。

龐青年親自演示，“礦泉水”卻沒出來 5月25日，61歲的浙江金華人龐青年出現在位于南陽市臥龍區中州路南陽二機集團的廠區里的南陽洛特斯新能源汽車有限公司。

這家公司由南陽高新區管委會持股49%，龐青年兒媳何雅琪持股32.64%。

他對來訪的媒體表示，項目采用的是水解制氫技術，水與反應料混合，經過催化劑的作用產生氫氣。

氫氣進入氫燃料電池，出來的就是電。

值得注意的是，根據南陽高新區的惡說法，該技術由湖北工業大學與青年汽車自2006年6月起聯合研發，項目名稱為“車載水解制氫用鋁合金制備的關鍵技術基礎研究”，由湖北工業大學董仕節教授為首的團隊研發，2010 年被科技部“973計劃”批準立項，其基本技術原理是“鋁合金粉末+催化劑+水”反應制氫，目前已取得相關專利。

而略有矛盾的是，此前澎湃新聞采訪董仕節時，他指出研究團隊自2003年便啟動了有關研究，直到近三年才與龐青年的浙江青年汽車集團展開合作。

并表示“車載鋁合金水解制氫技術”還有一些關鍵技術問題，目前仍然處于產業化階段。

但在龐青年看來，當前第四代水制氫試驗車各項功能都已經基本成熟，加滿水可以行駛幾百公里，基本上100公斤水可以跑100公里。

并且，自來水、海水，甚至污水以及冬天的雪水都可以加進去。

通過車內的凈化系統，“進去的是污水，排出來的是礦泉水”。

然而，他自己卻從來都沒有嘗過這樣制造的“礦泉水”。

即使當天在現場也沒有機會，因為在樣車跑出幾十米后，本應產生水來進行循環利用的水管過了15分鐘仍然空空如也。

南陽政府：從“有力保障”到“審慎研究” 就在輿論鋪天蓋地質疑的48小時里，南陽地方政府對于“水氫汽車”的態度，也出現了轉變。

在23日《南陽日報》的報道中，河南南陽市市委書記張文深、市委副書記、市長霍好勝觀看了水氫發動機的工作演示。

張文深指出：“水氫發動機在我市下線，使氫能源汽車項目前景一片光明，更加堅定了我們發展氫能源汽車項目的信心和決心”。

他還要求高新區和市發改委、工信局、交通局、財政局等有關部門要主動擔當、主動作為，上門服務、提升效能，力促優質項目平地起谷堆，為氫能暨智能汽車產業園項目順利推進提供有力保障。

“開弓沒有回頭箭，要各級各部門一定要提升站位、高度重視，緊緊抓住戰略機遇，做大做強氫能源汽車產業，爭當領跑者。

”他表示。

根據南陽高新區綜合辦公室3月20日發布的《2019年高新區重點工作臺賬》，打造新能源汽車園區被列為南陽市建設專業園區的首要任務，其中氫能源汽車項目又被列為新能源汽車園區的首位。

按照該臺賬，招商局、投資公司、創業中心、灃源公司、經發局、建設環保局、規劃分局、國土分局、中關村科技產業園等部門應在3月31日前協助落實氫能源大巴1000輛、氫能源物流車5000輛訂單合同，在6月30日前督促南陽洛特斯新能源汽車有限公司完成水氫發動機中試。

然而，當新華社記者25日聯系南陽市宣傳部門要求對張文深、霍好勝進行采訪時，宣傳部門工作人員表示，領導正在出差。

而在26日南陽高新區管委會的情況說明中，措辭出現了微妙的變化：社會各界關注的40億元投資就用于該產業園建設，由高新區投資有限公司擬通過市場化方式進行融資，目前項目尚未立項、沒有實質性啟動，不存在40億元投資問題。

下一步，將繼續本著積極審慎的態度，對該項目做進一步可行性研究，嚴控風險，確保在資金投入方面不出問題。

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