“我們這個項目是國內首家將智能全交流矢量控制技術用于物流運輸機械，能耗較傳統內燃動力降低70%。

采用激光自主導航+視覺導航+慣性導航，實現能量自動補充、快速自建導航地圖、自動識別和故障診斷功能。

”日前，在鄆城縣恒基集團股份有限公司，董事長鄭洪波向記者表示。

目前公司已成功研發了26款電動叉車、12款電動堆高車產品，其技術和性能在行業中處于國內領先、國際先進水平。

其中，自主研發的智能電動叉車已經上市，并出口俄羅斯。

據了解，恒基集團年產15萬臺智能物流機械(一期)建設項目，成功入選了省新舊動能轉換重大項目庫第一批450個優選項目名單。

項目占地135畝，建設廠房6萬平方米，安裝生產線4條、生產設備334臺套，完全投產后將年產智能全交流物流車輛2萬臺套。

項目技術來源于集團自主研發的智能全交流物流運輸車輛技術，各項技術指標國內領先，率先引入無人駕駛理念，通過電腦或手持設備，一人即可控制幾十臺叉車，隨時監控車輛運行狀態。

“為推動轉型發展，公司自2015年開始布局智能電動物流裝備產業。

先后開發出八大系列、四十二種車型，產品暢銷全國，出口俄羅斯、德國、澳大利亞等12個國家。

”鄭洪波告訴記者，隨著無人駕駛技術的發展、綠色清潔發展和人力資源緊缺多重壓力，傳統叉車行業面臨著轉型發展趨勢，清潔能源物流運輸車輛是未來發展方向。

項目率先引入真正意義上的無人駕駛理念，實現產品智能化、清潔能源化，市場發展勢頭強勁、前景廣闊。

同時，恒基集團與山東機械設計院、山東大學等多家科研院所高校開展產學研合作，建有山東省省級企業技術中心(平臺)，擁有一只高?？蒲嘘犖樽鳛榧夹g研發支撐，目前公司已獲20多項設計和實用專利。

一直以來，恒基集團把加大科研投入作為工作導向，高度重視科技創新，創新思維，實現超越，以省級企業技術中心為平臺，積極與科研機構和高等院校合作，打造了一支以頂尖專家、高級工程師、技術人員為核心的技術團隊，加快推進了公司新舊動能轉換。

“下一步，公司將繼續加大專業技術人員和高層次人才招聘和引進力度，重點做好電動智能叉車的生產和研發工作，繼續大力實施新舊動能轉換，不斷更新設備和工藝。

同時加強與高校、客戶的技術交流與合作，進一步提高技術水平，提高自身的綜合實力和抗風險能力。

”鄭洪波表示。

(責任編輯：DF378)。