4月26日晚間，金固股份(002488)發(fā)布2018年年報及2019年一季報。

年報顯示，2018年，公司營業(yè)收入為27.08億元，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.64億元，比上年同期增長204.2%。

凈利潤的大幅提升主要得益于高端制造板塊繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，貢獻了較好的經(jīng)營性利潤，其中特別是高端裝備業(yè)務發(fā)展迅速，盈利大幅增長。

同時，子公司特維倫和阿里巴巴、康眾戰(zhàn)略合作成立合資公司新康眾產(chǎn)生了投資收益。

高端制造板塊穩(wěn)定盈利 年報顯示，2018年高端裝備設(shè)備(EPS環(huán)保項目)營業(yè)收入為1.56億元，營業(yè)利潤7490.50萬元，同比增長104.25%，毛利率為47.91%，體現(xiàn)出放量增長的趨勢。

金固環(huán)保設(shè)備科技有限公司副總經(jīng)理衛(wèi)麗娜介紹，EPS是一種新型的板材表面清潔方法，相對于傳統(tǒng)的酸洗，EPS更加環(huán)保并具備投入產(chǎn)出比高、成本低、空間少等優(yōu)勢。

公司于2014年取得了中國范圍內(nèi)的獨家EPS技術(shù)使用權(quán)，專利技術(shù)獨占性是該板塊業(yè)務保持高毛利率和市場唯一性的重要原因。

“從成本上考慮，EPS的占地面積比傳統(tǒng)酸洗要少50%，考慮地價的因素，它最開始的投入不比傳統(tǒng)酸洗多很多。

另外該設(shè)備的使用壽命長，因為既然是酸洗，肯定是有酸的腐蝕，酸除了腐蝕鋼板之外，還要腐蝕設(shè)備和工廠，所以從使用設(shè)備商來說，EPS使用壽命大概可以達到20年以上，成本大大降低。

” 衛(wèi)麗娜說，隨著環(huán)保政策趨向嚴格，進入2019年，公司EPS設(shè)備訂單開拓更加順利，需求緊俏。

根據(jù)測算，EPS環(huán)保設(shè)備市場容量達到百億規(guī)模。

1月3日，公司向美國The Material Works， Ltd。

(簡稱“TMW”)收購了EPS環(huán)保公司49%的股權(quán)，自此環(huán)保公司名稱變更為“杭州金固環(huán)保設(shè)備科技有限公司”，為公司的全資子公司。

汽車超人門店業(yè)務今年有望實現(xiàn)盈利 凈利潤大幅增長的另一個原因源于對新康眾的投資收益。

2018年8月，特維輪(汽車超人)與阿里天貓汽車、康眾汽配共同成立新的合資公司——新康眾，特維輪(汽車超人)持有新康眾約 16.27%的股權(quán)，成為新康眾第二大股東。

同時，阿里巴巴16億元現(xiàn)金注入新康眾增加注冊資本，公司通過汽車超人對新康眾的投資產(chǎn)生了大量的投資收益，該投資收益很好的覆蓋了汽車后市場板塊加大投入后產(chǎn)生的經(jīng)營性虧損。

2018年8月，金固股份汽車超人供應鏈業(yè)務與阿里天貓汽車、康眾汽配相關(guān)業(yè)務進行戰(zhàn)略重組，成立合資公司——新康眾(天貓車站)。

此后，新康眾進行了較大規(guī)模基礎(chǔ)性建設(shè)投入，建立650個前置倉。

按照權(quán)益法，新康眾損益按股比并入金固股份整體報表，導致汽車后市場新零售板塊整體出現(xiàn)經(jīng)營性虧損。

金固股份董事長孫鋒峰表示，從2019年第一季度來看，新康眾的發(fā)展增速明顯超出預期，因此戰(zhàn)略性投入進一步加大，主要投入為前置倉等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

新康眾投入的持續(xù)加強，是公司一季度盈利同比小幅下滑的重要原因。

根據(jù)現(xiàn)有財務模型測算，2019年和2020年新康眾以投入為主，預計2021年將產(chǎn)生一定規(guī)模的盈利。

汽車超人板塊來看，一方面剝離了供應鏈端業(yè)務進入到新康眾，另一方面對業(yè)務模式進行調(diào)整，減少了對供應鏈端及流量獲客層面的投入，更加注重通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段賦能線下門店。

2019年一季度接近盈虧平衡，預計2019年全年有望實現(xiàn)盈利。

新技術(shù)為未來發(fā)展打開更廣闊空間 2018年10月，金固股份出資510萬元，與德國蒂森克虜伯、鞍鋼成立合資公司金蒂鞍(杭州)科技有限公司，聚勢鋼制車輪的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后等領(lǐng)域，生產(chǎn)創(chuàng)新型鋼制車輪，金固股份出資占比51%。

金固股份副總經(jīng)理、鋼輪業(yè)務負責人金佳彥說，成立這家科技公司主要目的是研發(fā)新型的鋼圈，在重量和外觀上可以替代鋁輪，但是成本比鋁輪下降30-40%。

“現(xiàn)在乘用車主要使用鋁輪，而鋼輪更多運用在后備廂的備輪，或者是卡車車輪上。

現(xiàn)在鋼輪成本大概就在鋁輪的50-60%之間，替代鋁輪有巨大的市場前景。

目前產(chǎn)品處在研發(fā)階段，已經(jīng)和上汽通用，廣汽和特斯拉有初步的接觸。

” 事實上，金固股份一直以來非常注重對研發(fā)的投入，將每年銷售收入的3%用于研發(fā)投入。

公司的“阿凡達專利研發(fā)項目”致力于研究鋼制車輪的輕量化生產(chǎn)，目前已實現(xiàn)投產(chǎn)。

同時，由美國TMW公司研發(fā)的EPS技術(shù)，于2014年起獨家授權(quán)金固股份使用、制造及銷售相關(guān)設(shè)備。

該技術(shù)已被列入國家“十三五”《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點產(chǎn)品和服務指導目錄》，并被中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會評選為《國家重點環(huán)境保護實用技術(shù)目錄》。

(責任編輯：DF381)。