Techrules宣稱，其渦輪增程式電動車(Turbine-Recharging Electric Vehicle，TREV)系統將于今年末完成商業化籌備工作，該系統定位商用車及乘用車。

Techrules最新款的Ren超跑采用了兩個80-kW的渦輪，該公司計劃為乘用車配置一款15-kW的渦輪裝置。

最初的GT86概念車與該款量產車型非常接近。

GT86概念車配置了一款36-kW的渦輪，可想20-kWh的鋰二氧化錳電池(lithium-manganese-oxide battery)輸送30 kW的電量，而剩余的6 kW則負責為逆變器等輔助設備供電。

Techrules表示，若采用渦輪系統為該款電池充電，或許40分鐘后就能完成充電操作，這主要得益于其電池管理軟件所涉及的專利技術。

Techrules研發了一款非接觸式軸承系統，其采用了空氣和錳金屬，當轉速為96,000 rpm時，渦輪將旋轉。

該軸承系統降低了摩擦損失，甚至能使得轉速高于96,000 rpm。

高旋轉循環能提升渦輪的效率。

微燃機的轉軸與發電機相連，從而為電池充電，實現増程效果。

Techrules表示，該渦輪可借助柴油或生物燃料運行，其系統能效比活塞發動機高了50%。

該公司表示，Ren RS賽道車輛的最大動力輸出為1287 Hp，其搭載了一款28-kWh的電池，只需21加侖柴油，其行駛里程數可達727英里。

該款増程設備已被用于部分商用車，新西蘭已將該系統用于客車中，而Mack也展示了一款插電式混動環衛車。

若Techrules將該系統用于乘用車，甚至有可能打造一款改版的捷豹C-X75，業內人士對此非常期待。

（文章來源：蓋世汽車） (責任編輯：DF386)。