原標題：29億美元擲金商用車Navistar 全球銷冠大眾意欲何為？ 自公布2019全年銷量后，這是大眾在2020年第一筆重要投資。

近日，大眾商用車部門Traton宣布將收購美國商用車Navistar的剩余股份，價格為29億美金，約合201億元人民幣。

2016年，大眾曾以2.56億美金收購其16.6%股份，隨后多次表示欲收購其余股份，時隔4年再次擲重金出手，可見其對大眾的重要性。

2019年，大眾以1097萬輛的銷量擊敗豐田1074.2萬輛，同比增長1.3%，連續4年問鼎全球銷量榜單。

但大眾CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)曾表示，銷量并不是大眾追求的核心目標，真正重要的是提升銷售回報率。

他坦言，他寧愿賓利交付5000輛，利潤率能有20%，而非是交付1萬輛，利率潤卻不如人意。

大眾在2019年銷量上的再次成功，使其陷入了甜蜜煩惱。

迪思在公布銷量后的一次內部會議中將大眾類比為諾基亞，認為大眾改革勢在必行，這將是決定大眾能否在2020年有更高突破的重要節點。

在乘用車一騎絕塵的大眾，卻在商用車領域發展平平，如今大眾提升旗下品牌的整體利潤率入手勢在必行，而不溫不火的卡車部門正是一個重要切入口。

2018年6月，大眾卡車部門宣布更名為Traton，其寓意為運輸(Transport)、永不停歇(Tonnage)。

其下屬品牌MAN、Scania、Volkswagen Caminhoes e Onibus和RIO等名稱不變，將統一歸在Traton總商標之下。

這是迪斯重組資產、強化品牌矩陣的舉措之一，Traton將有更多的獨立性，拓展海外市場，提升全球性競爭力，為增強資本市場的吸引力，也有力應對市場對手戴姆勒和沃爾沃的挑戰。

自獨立后，Traton一直被傳言欲進行IPO。

據Evercore ISI預計，Traton若IPO預計將有250億歐元的估值。

專注于追求利潤的大眾為打造更穩固的集團品牌矩陣，整合現有資產，它曾公開表示可能會出售Traton約25%的股份，欲募集50億至60億歐元(合120億美元)。

但2019年3月，IPO計劃戛然而止，面對動態不穩的歐洲局勢，股市具有嚴重的不確定性，會影響投資者的決策，不利于Traton的上市之路。

直到2019年5月，大眾才下定決心對Traton進行IPO，以獲取資金快速更改品牌戰略，增強自身實力，以實現在國際領域上的進一步擴張。

但在商用車領域，Traton銷量已落后于戴姆勒。

2019前11月，戴姆勒卡車銷量累計44.7萬輛，遠高于Traton全年銷量24.2萬輛。

但戴姆勒近期表示，受市場需求下降的影響，卡車銷量同比下滑4%，歐美和北美等重要市場下半年的跌幅超過預期，銷售回報率預計為6%。

在競爭對手疲軟之時，大眾又擲重金收購Navistar不失為一種乘勝追擊的方式。

Navistar是美國一家商用車制造商，但其發展卻陷入了瓶頸。

近日，其預計2020財年的銷售與收入將逐步減少。

在其第四季度公布的財報中，卡車營收下降了19.6%，利潤下降56%，零件收入下降了13.6%，且2019年的股市表現一直不盡如人意，但其在美國自有品牌認可度頗高，雖然零件部門收入下降，但利潤率增長了3.2%。

此時大眾出手也是踩準了時機，收購消息一出，Navistar當日股價大漲50%，可見市場對此次收購的看好。

一直在歐洲市場邁不開腳的Traton可借此機會踏足卡車市場開闊的北美地區。

此次收購是優等生大眾補齊短板的重要一步，也將是其在快速改革轉型時期提升利潤率的重要舉措。

（文章來源：億歐網） (責任編輯：DF515)。