原標題：九號機器人攪動兩輪電動車市場 高祿峰稱重點發力機器人時間點已到 “我認為接下來短交通創新領域至少有10年好日子。

”12月19日，九號機器人董事長兼CEO高祿峰在接受《華夏時報》記者采訪時如是說道。

九號機器人此前因小米生態鏈中的“爆款”九號平衡車而知名。

眼下這家擅長平衡車、滑板車的創新公司還希望向更長距離的交通領域滲透，攪動兩輪電動車市場格局。

而另一方面，作為科創板目前唯一在報的VIE架構公司，九號機器人的上市之路也頗受關注。

事實上，智能硬件、短交通創新、機器人、科創板……九號機器人涉足的領域幾乎都踏在產業和資本的風口。

12月19日，在接受《華夏時報》記者采訪時，高祿峰也深度談及了九號機器人公司的現在與未來，以及對智能電動車、機器人等風口產業的思考。

進入電動車新市場 九號機器人進入了一個新戰場。

12月17日，九號機器人對外發布了售價3999元起的國標電動車九號電動C系列和電動踏板摩托車九號電動E系列，并喊出了“真智能”的口號。

高祿峰告訴《華夏時報》記者，新品已經打磨三年時間，核心算法、電池管理系統、控制器、傳感器等全部是自研，“我覺得這可能是我們到目前為止最大的競爭優勢。

”高祿峰說。

進入新的領域也需要建立新的渠道。

與此前產品較多通過小米等線下數碼門店出售不同，據記者了解，九號機器人新發布的電摩和國標電動車的線下渠道會重點全新開拓。

高祿峰透露，目前大約有150家線下門店的簽約已經做完，預計一兩個月就能正式開業。

他預計九號機器人的線下門店明年會在700家左右，而未來中國市場至少會有兩三千家。

對于九號機器人為何要進入電動車領域，高祿峰表示，大環境上特斯拉把18650電芯推向規模化應用后，目前是短交通行業重大躍遷的時機，另一方面，國家出臺了關于國標車的新國標，也產生了新的市場機會。

他認為接下來的三年之內，智能化應會成為電動車行業的標配。

但對九號機器人來說更重要的是，新的領域還意味著新的市場。

有業內人士告訴記者，目前保有量達到2個億的兩輪電動車依然是國內最主流的出行工具，每年市場整體的出貨量大概在3500萬臺左右。

而以一輛車三千元的價格粗略計算，這意味著一個規模超過千億的巨大市場。

高祿峰也告訴《華夏時報》記者，據他了解今年受新國標出臺影響，兩輪電動車的出貨規模大約降至2000多萬臺，但明年應該會重返3000多萬臺的規模。

九號機器人在電動車領域尚屬新手。

高祿峰也對《華夏時報》記者坦言，行業內一些傳統品牌的影響力還較大。

此外，頻遇“山寨”而不可解，也是九號機器人在中國市場面臨的老問題。

“從長遠來講，公司希望往更大的市場去進發，這個肯定不是終點。

我們希望未來有機會可能會做更大體量的產品。

”高祿峰說。

解讀與小米別樣“情誼” 九號機器人創立于2012年，聚焦短交通和機器人領域。

此前平衡車和滑板車是其營收主要來源。

招股書披露，2016年至2018年三年間，智能電動平衡車和智能電動滑板車兩個系列產品的合計銷售收入占到九號機器人總營業收入的95%。

2015年九號機器人全資收購了平衡車鼻祖賽格威(Segway)。

“如果沒有當年這一步，今天我們可能還在一個混亂的纏斗里。

”高祿峰在談及這樁收購時對《華夏時報》記者說。

他表示當時收購的核心是希望掃清上市過程中關于專利等方面的障礙，并將產品、渠道等做進一步整合，但收購完之后“我們和當時的對手基本不在一個維度上競爭。

” 另一方面，Segway在海外的知名度也有利于九號機器人拓展海外市場。

高祿峰透露，明年九號機器人的重要戰略之一是要深耕整個海外市場，“原來我們在歐美相對深耕，但接下來可能要在俄羅斯、巴西、印度等一些大的發展中市場重點去發力。

” 據《華夏時報》記者了解，九號機器人今年11月14日回復了科創板的第二輪問詢。

其今年10月對上交所的首輪問詢回復顯示，今年上半年九號機器人境外營收達10.03億元，約占當期營業收入的45.18%。

高祿峰預計，在充分拓寬整個品類之后中國市場的營收占比大概在1/3左右，此外美國市場大概會占25%，歐洲市場則可能占到30%。

進入新的領域以及拓展更多海外市場，有利于緩解九號機器人目前的過于倚重小米的狀態。

產品在小米渠道出售，并拿到小米投資的九號機器人被外界視作是小米生態鏈企業。

12月17日的新品發布會上，小米聯合創始人、高級副總裁劉德也前來站臺。

而九號機器人今年4月遞交的招股書顯示，近三年其和小米發生的關聯銷售業務金額分別為6.43億元、10.19億元、24.34億元。

2018年九號機器人的營收為42億元，這意味著與小米的關聯銷售超過了其營收的一半。

但高祿峰并不認為需要解決九號機器人的“小米依賴癥”。

他對《華夏時報》記者表示，小米目前占了九號機器人10%左右的股份，雷軍的順為資本也占到大概10%左右，是公司比較重要的股東，但“我理解小米是我們的一個渠道，跟京東、蘇寧、天貓類似。

”他認為隨著業務的自然增長以及海外、線上等渠道的業績增長，小米的占比會逐年下降。

機器人市場將爆發 短交通未來依然是九號機器人的營收主要來源。

高祿峰認為，短交通的這次變革浪潮持續時間可能超過10年。

但更為“燒錢”的機器人產業也是九號機器人持續關注的重點。

高祿峰對記者表示，早先機器人產業看起來很美，但由于無線傳輸等基礎技術還未達到標準以及傳感器價格過高等原因，市場并不成熟。

九號機器人披露的數據顯示，其機器人業務在2018年的營收占比僅為0.31%。

但高祿峰認為，“未來三五年時間內，機器人會巨量爆發。

我們覺得現在到了時間去重點發力機器人業務。

” 據《華夏時報》記者了解，九號機器人早期團隊的絕大多數核心骨干如總裁王野等人，均是從事機器人行業出身。

王野近日在極客公園大會的發言中也披露，從2018 年開始，九號機器人設計并交付了第一臺能夠在室外使用的個人服務機器人，目前累計已經交付了上萬臺。

此外他還透露九號機器人還和美團、餓了么等互聯網企業在一起做能夠送咖啡、送外賣、送快遞的載物機器人。

高祿峰也對記者透露，在自動移動物方面九號機器人做了長期規劃，會持續投入。

其中服務類機器人在今年進行規模化的內部以及相關樓宇測試，預計明年中旬開始大規模商用。

他預計這一塊兒業務的營收占比將來可能達到20%以上，“樓宇物業、場景擁有方都是我們重要的合作對象”。

在持續投入機器人領域背后，九號機器人的研發費用率已經從2018年的2.9%提升到今年上半年的5.1%。

研發費用率的提升也折射出九號機器人公司的經營邏輯。

九號機器人披露，今年上半年其實現營業收入22.19億元，同比增長104.29%，扣除非經常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤達到2.11億元。

扣非凈利潤率為9.5%。

“我們的原則是追求一定合理的利潤，但是在利潤、規模等方面絕對不貪。

”高祿峰說。

(責任編輯：DF526)。