原標題：自動駕駛飛行器科技企業億航在美提交招股書：擬募資1億美元 美國當地時間10月31日，中國智能自動駕駛飛行器科技企業億航智能向美國證券交易委員會(SEC)提交首次公開發行的招股書(Form F-1)文件顯示，其擬在納斯達克全球市場募資1億美元，股票代碼為“EH”。

對于此次公開發行股票后取得的凈收益用途，招股書中披露，主要有5項：一是用于產品、服務和技術的研發工作；二是用于銷售和市場營銷，包括開發全球銷售渠道；三是擴大生產能力；四是發展城市空中交通運輸解決方案，包括客運和貨運服務；五是一般用途，包括補充公司營運資金和進行潛在的戰略投資和收購。

招股書中介紹，億航是一家自動駕駛飛行器(AAV)技術平臺公司，通過自主開發的自動駕駛飛行器和相關商業解決方案探索交通的未來。

億航稱，相信其是全球首家推出載人級自動駕駛飛行器的公司，為自動駕駛飛行器技術的開發和推廣樹立了新的里程碑。

此外，億航還承擔設計、開發、制造、銷售和運營自動駕駛飛行器及其支持系統和基礎設施的工作，這一產品和技術應用廣泛，涉及行業包括客運、物流、智慧城市管理和航空媒介解決方案。

億航主營業務共有三塊，一是城市空中交通(包括客運和物流)，二是智慧城市管理，三是空中媒體解決方案。

具體而言，城市空中交通主要為使用無人機在市區內或市區附近的低空空域提供客運和貨運服務；智慧城市管理是指部署無人機執行城市管理中的各種任務，例如消防、環境監測、交通管理等；空中媒體解決方案主要指的是空中機隊編隊表演，即部署大型機隊的發光無人機在空中創建2D或3D編排的燈光秀。

具體來看財務數據。

2018年，億航營收6649萬元人民幣，較2017年營收3170萬元人民幣增長109.7%；凈虧損8046萬元人民幣，較2017年凈虧損8658萬元人民幣減少了7.6%。

2018年全年，億航城市空中交通(包括客運和物流)業務板塊營收310萬元人民幣，智慧城市管理業務板塊營收3050萬元人民幣，空中媒體解決方案業務板塊營收3130萬元人民幣，上述三大板塊分別占總營收的4.7%、45.8%和47.0%。

在支出方面，億航的運營支出總共分為三大塊，一是銷售和市場支出；二是一般行政開支；三是研發支出。

2018年全年，億航在銷售和市場方面支出2017萬元，在一般行政開支方面支出3594萬元，在研發方面支出6028萬元，分別占到運營支出的17.3%、30.9%和51.8%。

2019年上半年，億航實現營收3239萬元人民幣，較去年同期3836萬元人民幣下降15.6%；凈虧損則有所增加，2019年上半年凈虧損3764萬元人民幣，較去年同期2649萬元人民幣增加了42.1%。

值得注意的是，2019年上半年，億航核心業務空中交通解決方案的營收增長至2390萬元人民幣，占總營收的73.7%。

在現金流方面，2017年、2018年億航在運營活動現金流流出分別為3843萬元人民幣、4341萬元人民幣；2019年上半年在運營活動現金流流出為3989萬元，2018年上半年的運營活動現金流流出為2917萬元。

對于其內部研發能力，招股書中稱，截至2019年9月30日，該公司由125名成員組成的研究和產品開發團隊占員工總數的一半以上。

億航的研發工作由公司創始人、董事長兼首席執行官胡華智領導，其余研發團隊成員包括在電氣工程、航空航天工程、機械工程、自動化、材料工程和軟件開發方面擁有豐富背景的人員。

截至2019年9月30日，億航在中國擁有138項授權專利，其中許多涉及公司核心技術，如飛行控制和指揮控制系統。

對于合作伙伴，招股書中說明，億航目前的戰略合作伙伴包括在中國進行最后一公里快遞服務的中外運敦豪(DHL-Sinotrans)、在歐洲提供5G服務和從事自動駕駛飛行器技術創新的沃達豐(Vodafone GmbH)以及在歐洲從事自動駕駛飛行器生產的FACC。

億航在招股書中稱，在其設計和測試中心，已經對自動駕駛飛行器進行了大量測試，包括爬升飛行測試、高機動能力測試、速度測試、夜間飛行測試，以及惡劣天氣條件下的飛行測試。

目前已經完成了2000多次載人級自動駕駛飛行器飛行測試，包括在時速70公里的風中，以及能見度約50米的霧中。

截至招股書發布當日，億航已經交付了38臺載人級自動駕駛飛行器，用于測試、培訓和演示，并開發了兩個用于智慧城市管理的指揮控制中心。

此外，截至招股書發布當日，億航還有28個載人級自動駕駛飛行器訂單尚未完成。

在風險方面，招股書中提到，其未來的增長取決于市場和客戶對載人級自動駕駛飛行器和空中交通解決方案的需求和接受程度，包括市場對載人級自動駕駛飛行器作為交通工具和物流運輸工具的接受程度；新的、不斷發展的監管環境；是否及時履行產品訂單；持續生產安全、高質量和高效益載人級自動駕駛飛行器的能力；和客戶期待相匹配的載人級自動駕駛飛行器的性能，以及客戶對該產品的興趣與需求；能否打造一個公認的、受人尊敬的品牌。

招股書中稱，若未能管理上述風險，可能會阻止當前或潛在客戶購買產品與相關解決方案，且產品及相關解決方案可能會面臨價格下跌的壓力。

如果載人級自動駕駛飛行器或空中交通解決方案沒有像預期那樣發展，或者發展速度比預期慢，那么公司的業務、前景、財務狀況和經營業績將受到重大不利影響。

在管理人員方面，現年42歲的億航創始人胡華智擔任公司董事長兼首席執行官。

據招股書披露，胡華智1992年至1997年就讀于清華大學計算機科學專業，2006年至2008年在北京今典集團任負責信息管理的副總裁，2008年至2010年間在北京999應急救援中心擔任首席技術官，負責應急指揮和控制中心的發展，2005年創立億航。

億航聯合創始人熊逸放現年30歲，擔任公司董事兼首席營銷官。

GGV紀源資本管理合伙人李宏瑋擔任公司董事。

此外，還有首席財務官Richard Jian Liu，首席戰略官Edward Huaxiang Xu和2名獨立董事Haoxiang Hou和Conor Chia-hung Yang。

在高管持股方面，胡華智持股45.6%，為公司第一大股東；公司第二大股東為李宏瑋，持股10.8%。

熊逸放持股3.4%，Richard Jian Liu持股1.3%。

在機構持股方面，真格基金持股7.6%，為第三大股東；Ballman Inc。

持股7.1%，為第四大股東。

(責任編輯：DF134)。