原標(biāo)題：Model 3的這枚攝像頭 馬斯克終于透露了它的用處 好似打了一場翻身仗，剛剛公布了 Q3 財報的特斯拉，揚眉吐氣，重拾華爾街信心。

只不過在經(jīng)歷過短暫的欣喜之后，特斯拉依然要面對現(xiàn)實，如何在下一季表現(xiàn)維穩(wěn)甚至有所突破，可能還是件令馬斯克“頭禿”的事情。

但其實拋開這些數(shù)字，車企最終還是得用產(chǎn)品說話，好的用戶體驗可能遠(yuǎn)比財報上那些冷冰冰的數(shù)字重要。

之前我們曾提到過特斯拉在Model 3車型上部署了一枚駕駛室攝像頭，但 Model 3 用戶手冊上給出的說明是“該攝像頭目前尚未激活，但隨著軟件更新?lián)Q代，該攝像頭將會用于 Model 3的未來新功能中”。

之前馬斯克在多個場合表示不會在特斯拉車型上引入 DMS 駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，因為他認(rèn)為 Autopilot 系統(tǒng)足夠強大，不需要額外建立對使用者的監(jiān)控機(jī)制。

除此之外，這枚攝像頭最可能的應(yīng)用在于共享出行中，對不同用戶的識別驗證和個性化體驗的定制。

如今，針對坊間的猜測和疑惑，馬斯克倒是首次公開在 Twitter 上做出了回應(yīng)。

這其實緣于特斯拉最新推送的V10.0軟件版本，它新增了一項卡拉OK的功能。

有位網(wǎng)友@TesLatino 發(fā)問，“以后是不是可以利用這枚駕駛室攝像頭錄一些唱K的視頻？大家都太喜歡用這個功能打發(fā)無聊的車上時間了。

” 對此，馬斯克回應(yīng)道，“Model 3的駕駛式攝像頭尚未啟用(本來是為 robotaxi 應(yīng)用準(zhǔn)備的)，但你的想法聽起來還挺不錯的。

” 聽這意思，似乎馬斯克也在考慮將這枚攝像頭另作他用，比如讓駕駛員或乘客通過 V10 的卡拉OK功能錄制一些有意思的唱K視頻。

其實在大家著急猜測的時候，特斯拉已經(jīng)在思考能夠讓這枚駕駛室攝像頭發(fā)揮作用的場景了。

今年早些時候，外媒 Electrek 曾報道稱特斯拉在申請一項專利，專利名稱叫做“基于車內(nèi)成員身體部位空間位置的個性化系統(tǒng)和方法”。

上報的官方文件對這項專利是如此描述的：“這套個性化系統(tǒng)，它提供先進(jìn)、智能同時是自動的車內(nèi)個性化定制系統(tǒng)，以實時或接近實時的運行方式，在車輛啟動前或運行中，提供用戶穩(wěn)定、持續(xù)、增強的乘車舒適性以及娛樂體驗。

” 簡而言之，特斯拉顯然計劃通過這枚攝像頭首先進(jìn)行用戶識別，進(jìn)而根據(jù)后臺儲存的信息為其自動調(diào)用各項功能的個性化設(shè)置。

只不過馬斯克在Twitter上還是講得挺模糊的，即便是 robotaxi 也只是框定了一個大的范圍，到底怎么用？到底用在哪里？依然是個懸而未決的問題。

很多行業(yè)人士認(rèn)為L3級自動駕駛的實現(xiàn)離不開配套的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，因為你需要保證人和機(jī)器能在必要時實現(xiàn)順暢安全的駕駛權(quán)接管。

之前在 MIT 進(jìn)行的一項實驗中，工作人員還專門在測試的特斯拉車型中額外安裝了一枚朝向駕駛員的攝像頭，以便觀察和監(jiān)控人與Autopilot系統(tǒng)是如何進(jìn)行互動的。

而主導(dǎo)這項實驗的 MIT 副教授 Lex Fridman 堅信，DMS 是實現(xiàn)更高級自動駕駛功能必須要有的防控機(jī)制。

但馬斯克對Autopilot很執(zhí)拗，始終認(rèn)為它功能足夠強大，并不需要 DMS 的加持。

之后兩人也曾在一檔博客節(jié)目中聊到了這個話題，但最終也沒有形成共識。

的確在車內(nèi)裝一枚朝向整個座艙的攝像頭會涉及到隱私問題，但采取這種策略的主機(jī)廠都表示，采集的音視頻數(shù)據(jù)會保存在安全的服務(wù)器中，并不會被第三方在未經(jīng)授權(quán)的情況下使用。

(責(zé)任編輯：DF120)。