設(shè)計(jì)時(shí)速200公里、實(shí)現(xiàn)無人駕駛、爬坡能力提升40%……由中車株洲電力機(jī)車有限公司牽頭研發(fā)的中國首列商用磁浮3.0版列車，預(yù)計(jì)2020年初下線。

這款中國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的列車，將填補(bǔ)全球該速度等級磁浮交通系統(tǒng)空白。

2013年7月，湖南株洲提出基于軌道交通、中小航空發(fā)動機(jī)、新能源汽車三大動力產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢打造“中國動力谷”的戰(zhàn)略構(gòu)想。

中國首列商用磁浮3.0版列車，便是株洲快速發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影。

株洲是新中國首批重點(diǎn)建設(shè)的八個(gè)工業(yè)城市之一，這里曾誕生了第一輛電力機(jī)車、第一臺航空發(fā)動機(jī)、第一枚空空導(dǎo)彈等中國工業(yè)史上293個(gè)第一。

帶來諸多工業(yè)榮光的同時(shí)，持續(xù)粗放的生產(chǎn)方式也讓株洲背上沉重的污染包袱，沉積了一定的落后產(chǎn)能。

為還上歷史環(huán)境債，株洲不僅全面打響環(huán)境保衛(wèi)戰(zhàn)，還積極培育新動能，從創(chuàng)新中尋找出路。

“沒有創(chuàng)新就沒有出路。

”中共株洲市委書記毛騰飛如是說。

近年來，株洲堅(jiān)持以科技創(chuàng)新推動轉(zhuǎn)型升級，持續(xù)打破一系列外國技術(shù)壟斷。

2016年，株洲提出大力實(shí)施“創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型升級”總戰(zhàn)略，全力聚焦“一谷三區(qū)”總?cè)蝿?wù)，其中“一谷”就是加快建設(shè)中國動力谷。

中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司(下稱“中車株洲所”)就是通過堅(jiān)持科技創(chuàng)新破困局贏得發(fā)展的一個(gè)例子。

“改革開放初期，所里科研吃‘大鍋飯’、經(jīng)費(fèi)靠‘吃皇糧’、人才‘孔雀東南飛’。

當(dāng)時(shí)我們反復(fù)研究了方案，決定全部取消事業(yè)費(fèi)。

”已耄耋之年的丁愛國35年前主持了對原有體制機(jī)制的改革，當(dāng)時(shí)他是中車株洲所所長。

改革后的中車株洲所堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，瞄準(zhǔn)市場前沿加速科研成果轉(zhuǎn)換。

“當(dāng)時(shí)國內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)車大都采用機(jī)械制動，在長度比較長的下坡路段閘瓦容易磨損，制動效果并不理想。

我們研發(fā)了更穩(wěn)定可靠的電阻制動技術(shù)，受到市場的廣泛歡迎，第一年就賺了800萬元。

”丁愛國回憶。

如今，中車株洲所已形成電氣傳動與自動化、新能源裝備等四大產(chǎn)業(yè)板塊，擁有十大業(yè)務(wù)主體，培育出兩家百億元級上市企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋全球100多個(gè)國家和地區(qū)，2018年銷售收入達(dá)345億元。

北京汽車株洲基地投入621臺機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)運(yùn)用博途等全集成自動化軟件生產(chǎn)，自動化率達(dá)80%；湖南山河科技股份有限公司在航空器數(shù)字化設(shè)計(jì)、復(fù)合材料成型制造等關(guān)鍵技術(shù)上取得50多項(xiàng)專利……在株洲，一批批汽車、軌道交通、航空裝備領(lǐng)域的企業(yè)通過科技創(chuàng)新獲得新發(fā)展。

一組數(shù)據(jù)可窺株洲創(chuàng)新發(fā)展成果。

1978年前，株洲僅有獨(dú)立科研機(jī)構(gòu)7個(gè)。

2018年，株洲科技人才總量達(dá)到24萬人，國家級創(chuàng)新平臺達(dá)38家、省級以上科技創(chuàng)新平臺達(dá)191家。

今年上半年，株洲市規(guī)模工業(yè)增加值同比增長8.1%，汽車、軌道交通、航空裝備等三大動力產(chǎn)業(yè)工業(yè)增加值同比增長70.8%、15.2%、120%。

隨著全球首列虛擬軌道列車、中國首列中低速磁浮列車等一批突破性產(chǎn)品相繼推出，株洲正以最先進(jìn)的機(jī)車牽引引擎、最強(qiáng)大的航空動力引擎和最環(huán)保的汽車動力引擎為核心助推器，打造中國軌道交通城、中南地區(qū)通用航空城、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)城。

(完) (責(zé)任編輯：DF506)。