繼3月入主荷蘭e-Traction公司后，許家印造車布局又有大動作。

英國時(shí)間5月30日，恒大與英國Protean在倫敦簽訂協(xié)議，全資收購英國Protean，這意味著恒大一舉掌握了世界頂尖的乘用車輪轂電機(jī)技術(shù)。

英國Protean是何許企業(yè)？許家印又為何重金將其納入麾下？成立于2008年的Protean在技術(shù)上睥睨全球：11年來共獲得150多項(xiàng)授權(quán)技術(shù)專利，待授予技術(shù)專利亦有150多項(xiàng)，涵蓋了電機(jī)、逆變器設(shè)計(jì)以及輪轂電機(jī)的應(yīng)用等領(lǐng)域；在全球擁有130多名技術(shù)科研專家，總開發(fā)時(shí)長超過100 萬小時(shí)，是一家可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的乘用車輪轂電機(jī)企業(yè)，并已與奔馳、福特等全球各大整車廠建立合作。

作為輪轂電機(jī)領(lǐng)域的龍頭，英國Protean的產(chǎn)品擁有非常高的性能和耐久性，技術(shù)研發(fā)完美解決了輪轂電機(jī)控制、防護(hù)等級、可靠性、熱管理等多個(gè)行業(yè)難題，第四代輪轂電機(jī)僅36kg，即能夠?qū)崿F(xiàn)1250Nm的峰值扭矩，速度可達(dá)225 km/h。

與市場上高端新能源汽車寶馬i3的電驅(qū)動系統(tǒng)相比，Protean 輪轂電機(jī)系統(tǒng)效率提升3%、續(xù)航里程增加21%、驅(qū)動系統(tǒng)減重30%、啟動加速性能提升5%。

此外，英國Protean還攻破了多項(xiàng)業(yè)界難題，“熱管理”就是其中的一大亮點(diǎn)。

據(jù)悉，輪轂電機(jī)在應(yīng)用過程中面臨發(fā)熱量過大的難題，Protean采用創(chuàng)新的軟硬件設(shè)計(jì)和開發(fā)實(shí)現(xiàn)高效的熱管理，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)子系統(tǒng)的冷卻，并可按照需求持續(xù)監(jiān)控及穩(wěn)定電機(jī)溫度，公司的冷卻設(shè)計(jì)現(xiàn)已獲得專利。

全球頂尖的輪轂電機(jī)技術(shù)無疑是Protean受到恒大青睞的原因，但龐大的新能源乘用車市場空間更是許家印重金下注該公司的關(guān)鍵。

目前，乘用車是新能源汽車市場的重中之重，占我國新能源汽車總體銷量的八成以上。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車銷量為125.6萬輛，其中乘用車銷量為105.3萬輛，占比高達(dá)83.8%。

2019年這一數(shù)據(jù)繼續(xù)攀升，今年1-4月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為36萬輛，乘用車銷量33萬輛，占比提升至91.7%。

也就是說，只要拿到乘用車輪轂電機(jī)技術(shù)這張“王牌”，就能攻下新能源汽車市場的大半江山。

因此，收購Protean無疑是許家印布局整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的點(diǎn)睛之筆。

其實(shí)早在今年3月，恒大就通過入主荷蘭e-Traction，獲得了商用車(例如公交車、貨車等)輪轂電機(jī)驅(qū)動技術(shù)。

此次收購的英國Protean，則是乘用車(例如小轎車、SUV、面包車等)領(lǐng)域輪轂電機(jī)技術(shù)的世界領(lǐng)軍企業(yè)。

自去年宣布進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域以來，恒大通過入股廣匯集團(tuán)、收購瑞典NEVS、入主日本卡耐、牽手科尼賽克、收購荷蘭e-Traction和英國Protean等一系列動作，解決了銷售渠道、整車研發(fā)制造、動力電池、商用車和乘用車輪轂電機(jī)技術(shù)等難題，徹底打通了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，形成了完美閉環(huán)。

行業(yè)人士認(rèn)為，通過建立起強(qiáng)大的技術(shù)壁壘，恒大已奠定了在新能源車行業(yè)的絕對優(yōu)勢。

可以預(yù)見的是，憑借強(qiáng)大的品牌實(shí)力和頂尖技術(shù)，恒大未來有望打造出一個(gè)可以比肩特斯拉的世界級中國汽車品牌，讓中國企業(yè)登上世界汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺。

（文章來源：中國新聞網(wǎng)） (責(zé)任編輯：DF052) 鄭重聲明：東方財(cái)富網(wǎng)發(fā)布此信息的目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。

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