許家印有著強烈的造車決心。

除了在外部“買買買”之外，在內部也將蔣大龍提升為恒大的三號人物。

英國時間5月30日，恒大與輪轂電機公司英國Protean在倫敦簽訂協議，恒大全資收購英國Protean。

“恒大造車”，再落一子。

今年3月，恒大入主荷蘭e-Traction，獲得了商用車輪轂電機驅動技術，而此次收購的英國Protean，則是一家在乘用車領域擁有先進輪轂電機技術的領軍企業，這也標志著，恒大在商用車及乘用車兩大領域的輪轂電機技術均已完成布局。

據悉，英國Protean成立于2008年，在全球擁有130多名技術科研專家，獲得150多項授權技術專利，待授予技術專利亦有150多項，涵蓋了電機、逆變器設計以及輪轂電機的應用等領域。

此前，Protean曾與奔馳、福特等全球各大整車廠都建立了合作。

今年以來，恒大在新能源汽車產業頻出大手筆。

恒大健康斥資9.3億美元入主全球性電動汽車企業NEVS，又以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，獲得整車研發制造能力；隨后又以10.6億元入主卡耐公司，獲得動力電池技術；拿下荷蘭e-Traction和英國Protean之后，全面掌握商用車和乘用車領域的輪轂電機技術。

此外，恒大此前還入股了中國最大的汽車經銷商集團廣匯汽車，并在年出出資設立了“恒大智慧充電科技有限公司”。

這也就意味著恒大已實現核心零部件制造、整車制造研發、銷售與售后的完整產業鏈閉環。

恒大新能源汽車產業的架構、版圖已初步確定。

主要分為汽車集團、動力科技、智慧科技、汽車經銷等板塊，涵蓋新能源汽車的所有產業鏈。

一系列“買買買”跡象表明，對于造車，許家印有著強烈的決心，他試圖打造一個龐大的“汽車帝國”。

而恒大力促實現這一目標的另一個關鍵人物是，恒大國能新能源汽車集團董事長蔣大龍。

今年年初才因恒大收購NEVS加入恒大的蔣大龍，如今已經成為恒大集團的三號人物。

根據恒大集團官網資料顯示，在集團管理團隊中，蔣大龍的職務為恒大集團董事局副主席兼恒大國能新能源汽車集團董事長，與恒大集團董事局副主席、總裁夏海鈞，共同居于許家印之后。

蔣大龍提升為恒大集團的新任董事局副主席，這表露了恒大集團的造車決心。

恒大也提出了一個激進的戰略目標：3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

這不是一個容易實現的目標。

今年3月16日，在恒大國能新能源汽車集團全球戰略合作伙伴峰會上，恒大對外透露其首款電動車將在6月份投產。

恒大新能源的第一款新車很可能是國能新能源此前的計劃產品，基于薩博9-3打造NEVS 9-3EV車型。

根據國能新能源此前公布的信息，該車續航里程達355km，最高時速可達140km/h。

21世紀經濟報道記者從恒大國能內部人士獲悉，雖然通過收購NEVS，恒大可以迅速利用其此前的產品研發的基礎上，在今年下半年或將推出新產品，但這款車并不會大面積量產銷售，將主要在恒大內部小范圍生產交付。

“國能之前的產品是基于薩博的技術，說實話有點老了。

在今年推出產品，主要目的是為了證明我們有造車的能力和技術。

但是，我們是想自己做出有恒大特色的汽車，在市場上有更強的競爭力的新產品。

”上述恒大國能內部人士表示。

而在恒大國能的規劃中，通過“買買買”獲得一系列研發技術之后，其大概將在一到兩年內，才能推出真正意義上大面積量產交付的全新產品。

然而，到那個時候，跨國汽車集團已經紛紛進軍中國新能源汽車市場、特斯拉國產規模擴大，再加上比亞迪、吉利等國產電動車，恒大想要突出重圍充滿挑戰。

（文章來源：21世紀經濟報道） (責任編輯：DF120) 鄭重聲明：東方財富網發布此信息的目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。

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