科創中心建設五年來，上海各大高校將科技成果轉化作為服務國家和經濟發展的重要方式，積極參與科創中心的建設。

近日，中新網記者走進上海交通大學產業研究院、復旦大學國家大學科技園、同濟大學汽車學院，探究各高校如何助推科技成果轉化，促進產業轉型升級。

交大：打造科技成果轉化的“交大模式” 依托雙創示范基地的建設，上交大制定了科技成果轉化規范性管理文件，打通科技成果轉化通道，并最終形成“上海交大科技成果轉化藍皮書(征求意見稿)”。

藍皮書作為通用流程適用于高校科技成果轉化過程中的轉讓、許可、專利直通車、完成人實施、作價投資等多項活動，致力于打造具有上海區域特點和學校優勢的“交大模式”。

上交大孔海南教授有關湖泊生態修復等發明專利采用了“專利作價入股，成果完成人享有主要收益”的轉化模式。

學校與中信集團旗下中國水環境集團簽署合作協議，并成立校企合資公司上谷環境科技有限公司，學校以河道底泥快速干化、資源化等數項專利技術折價入股。

“折價入股采用‘2-2-6’的分配方式，即學校占比20%，學院占比20%，科研團隊占比60%的模式。

學校每年科技成果轉化約250-300項，其中折價入股占比約為10%”。

“完成人實施”模式轉化方面，“2018年，共計開展完成人實施項目6個，涉及科技成果28項，金額1994萬元”，上交大產研院院長劉燕剛在接受記者采訪時表示。

復旦科技園：四方面促進產學研合作 復旦科技園現已基本形成研發、創業、孵化、產業基地的有機鏈接，有效構筑了源頭創新和高新技術孵化產業化的支撐服務平臺。

目前，園區企業約60%與復旦有關，產業業態50%左右與復旦優勢學科有關。

在促進產學研合作方面，復旦科技園總經理王偉表示，復旦科技園將主要從四個方面進行努力。

一是關注高校科研成果，科技園通過組建專業團隊與高校科學技術研究院取得聯系，第一時間獲得高校研究成果信息；二是了解企業需求，通過搭建技術轉移平臺，在全國各地征集企業技術類需求；三是建立產業基金，針對有價值的項目進行資金投入；四是建立技術經紀人培訓制度，通過一些標準課程，使技術與市場實現更好地對接。

2012年入駐科技園的上海泓濟環保科技有限公司是由一群在復旦管理學院讀MBA的同學共同創立。

2014年與上海科創中心建設同步，在科技園政策的支持下，“公司將高難度的環境治理技術轉化為現實成果，轉化后的成果形成一體化集裝箱，服務于小微企業、小鎮農村等環境污水治理”公司常務副總經理宋紅坤介紹。

同濟：全國首個智能網聯汽車試點示范區 我們也許會對各大汽車公司的人工智能概念車贊嘆稱奇，而由同濟大學、上汽集團聯合建設的智能網聯汽車測試評價基地則是奇跡的發源地。

作為智能型新能源汽車研發與轉化功能型平臺的重要組成部分，該測試基地是工信部授權的國內首個智能網聯汽車試點示范區。

“該基地既能支持面向SAEL0到L5的不同等級自動駕駛系統測試，同時也能支持自主式、網聯式等不同技術方案的自動駕駛系統測試”平臺負責人之一、校長助理余卓平教授表示。

“無人駕駛汽車的難題之一是雨霧等惡劣天氣下的路況識別，我們在測試區主干道沿途布置了雨霧模擬裝置，用來測試車輛在雨霧等天氣條件下的性能及表現”余卓平強調。

據了解，該測評基地現已完成由同濟與上汽集團協同研發的自主無人泊車功能測試、V2V車輛編隊行駛功能測試，同濟協同創新中心自主研發的自動駕駛電動清掃車測試。

該測評基地在V2X信息交互技術、環境感知技術、場景模擬測試技術等多方面取得重大進展。

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