最近幾周，反對氣候變化的“反抗滅絕”(Extinction Rebellion)運動席卷了西方世界的大片地區，引起公眾激奮，也引發了政治辯論。

英國政治家鮑里斯？約翰遜(Boris Johnson，曾擔任英國外交大臣和倫敦市長——編者注)在一氣之下宣稱，抗議者最好到北京的天安門廣場去，因為中國的污染水平一直在“令人眩暈地”上升。

從狹義上講，約翰遜的話有些道理。

中國是全球最大的溫室氣體排放國，自2012年以來，中國向大氣中排放的碳超過了美國和歐盟的總和。

但是，就此打住這個話題，就會錯過正在進行中的可能拯救地球的變革。

微妙(也讓有些人尷尬)的事實是，中國既是世界上最大的氣候元兇，也是清潔技術領域進行制造和應用的領頭羊。

在中國政府對太陽能、風能和電動汽車行業進行了超過10年的慷慨補貼之后，這些技術如今正在成熟起來。

專家表示，太陽能、風能和電動汽車不是正在、就是有望在2021年左右成為那些會排放碳的技術的更廉價替代品。

太陽能一馬當先；花旗集團(Citigroup)的研究顯示，目前中國有11個省份的太陽能板發電成本低于燃煤電廠。

行業專家表示，明年風力發電成本將達到類似的“電網平價”水平，電動汽車的成本效益最早將在2021年超過傳統汽車。

如果太陽能的例子(比北京方面計劃的2023年提前4年實現電網平價)有任何指導意義的話，那么這些估計可能過于保守。

就電動汽車而言，很明顯，中國各大制造商都認為發展電動汽車是必然趨勢。

中國電動汽車領軍企業比亞迪(BYD)正投資數十億美元建廠，這些工廠將使其產能擴大至其去年銷量的6倍左右。

中國為低碳未來做這些準備的意義是顯而易見的——無論是對清潔技術行業、對廢除“煤王”，還是對減少這個污染最嚴重國家的碳排放而言。

在這個氣候變化、海平面上升和其他危險因素使人滿懷焦慮的世界里，很多人會為地球有希望變得更清潔而歡呼。

但低估清潔技術革命的破壞性潛力是不明智的行為。

信用評級機構穆迪(Moodys)在本周的一份報告中發出了警告。

可再生能源產能的建設速度快于預期，可能會使燃煤電廠的經濟效益下降，而亞太各地的煤礦有可能變成閑置資產。

這可能也會對地緣政治產生重要影響。

沙特阿拉伯、印度尼西亞和俄羅斯等嚴重依賴化石燃料出口、沒有多少可再生能源專利的國家，可能會發現自己成為貿易條件惡化的受害者。

另一方面，中國、歐盟、美國和日本等地——它們都是化石燃料的凈進口者，同時擁有很多可再生能源技術——將在不同程度上受益。

世界能源版圖的任何根本性調整，都需要數年甚至數十年的時間才能完成。

然而，鞏固人們對未來預期的共識，本身就可能產生重大影響。

多邊組織和各國政府有責任開始為一系列變革做準備。

約翰遜的那種自滿態度和指責是最沒用的反應之一。

(責任編輯：DF398)。