定位高端家電的外資品牌戴森，近日又因其電器新品的亮相和高端汽車的曝光而吸引各界眼球。

目前，戴森新的產品線及新的汽車制造基地正在緊鑼密鼓的籌備之中。

近日，在新加坡總部基地，戴森首席執行官駱文襟(JimRowan)接受了《證券日報》記者的采訪。

駱文襟首度向記者回應了外界的多個質疑，并透露戴森的品類擴充及在中國市場的計劃。

作為家族企業，戴森的資本運作也備受外界關注。

對此，駱文襟透露，戴森暫不考慮上市。

談及戴森造車的情況，駱文襟對《證券日報》記者表示：“汽車業務進展迅速。

我們持續投資核心技術，因為這對戴森以及汽車項目的未來至關重要。

” 他透露，“目前戴森已經投資建設技術先進的造車空間，并且組建優秀的人才團隊。

新加坡制造基地很快也將破土動工，計劃于2020年落成。

戴森正在研發的電動車將不同于目前市場上的所有的同類產品。

” 首度回應質疑 暫不考慮上市 中國消費者對戴森的認識大多來源于那款辨識度很高的電吹風，以及高于同類產品的售價。

因為電吹風的大熱，很多人都把這款產品誤當做了戴森品牌的首款產品，但事實上，早在上個世紀，戴森的小家電產品就席卷了歐洲、美國乃至日本的市場。

如今這家被視為創新型的公司，在中國剛嶄露頭角，就名聲大噪。

戴森一直定位高端市場，其產品包括吸塵器、風扇、加濕器等傳統小家電，近年其在中國市場業績呈現爆發式增長，受到市場關注。

數據顯示，2016年戴森全球營業額增長45%，在中國市場營收增長244%。

戴森全球CEO麥克。

斯康澤曾透露，僅2016年——戴森進入中國的第三年，戴森的中國總部投入使用，人員擴充了三倍，旗下產品無線吸塵器銷售業績增長了343%。

對于業績的高速增長及在中國市場的計劃和布局，駱文襟向《證券日報》記者表示：“中國市場對戴森來說非常重要，中國消費者對于高科技產品有著很強的認知和需求，這也是戴森能夠在中國市場得到良性發展的重要因素。

對于未來的中國市場，我們還是持樂觀態度，戴森的核心理念就是解決被他人忽略的問題。

雖然中國市場還在持續增長，但我們還是要用低調又謙虛的態度，持續加大對中國市場的投資。

” 在戴森業績增長的同時，其也一直因產品定價較高受到外界熱議。

對于外界“高定價”的質疑，駱文襟也對《證券日報》記者正面回應稱：“為了能夠贏得更多的市場認可，我們對于技術研發投入了大量的心血。

同時，對于市場而言，其需要一個學習和接受的過程，而在這個過程中，戴森的職責是傾聽消費者的需求。

” 他認為，物有所值，那么價格不是問題。

他反問道：“一臺優秀的空氣凈化類產品可以為你提供整日的潔凈空氣，那么由此算下來，你還會去質疑價格的問題嗎？” 而在品類擴充上，戴森正加快步伐。

駱文襟稱：“戴森的產品還在不斷擴充。

我們在已有新分市場中，通過現有技術開發新的產品；同時開辟新的未知市場，研發全新的技術、推出新品類的產品。

” ü駱文襟透露，目前戴森正在加快在中國實施本土化戰略。

“除了對于科技研發的執著之外，戴森還與中國當地機構及政府的密切合作，如去年，戴森與中國家電研究院聯合研發了全球首個針對智能化無葉空氣凈化風扇設立的標準。

” 目前，一直強調自己是創新科技企業的戴森，仍保留著家族式企業的運作模式。

對于是否計劃上市，駱文襟坦言：“我們目前沒有上市計劃。

作為一家私有的家族企業，我們不受短期利益、股東的投資回報收益壓力或金融市場的波動的影響，而專注地投入于面向未來的、顛覆性的技術。

眾所周知，企業對技術的投資是長期的——有時候甚至長達十年、二十年，作為私有企業，我們可以決定自己對技術投資的方向和目標，不受其他因素的左右。

此外，目前戴森的財務狀況也十分健康，我們并不需要通過對外募集資金來投資。

” 啟動龐大的造車計劃 汽車新制造地基地將在2020年落成 戴森在1991年由JamesDyson創立，目前戴森在發動機、電池、航空動力學、視覺系統、機器人科學已研究了22年。

然而以高端家電聞名、在電子及家電制造領域布局多年的的企業要跨界造車，還是引發各界熱議。

今年以來，戴森汽車的消息不斷傳出。

近日，更有外媒曝光了戴森電動車的專利圖，并稱其定位中高端的新車有望在2021年上市。

對此，駱文襟表示，戴森正在汽車領域加大投資。

對于為何會進入汽車領域，駱文襟告訴《證券日報》記者：“戴森的核心理念是解決被他人忽略的問題，并致力于通過與眾不同、更領先的技術，改善消費者的生活，提升他們的生活品質。

而進軍電動車，戴森也是出于這樣的考慮，目前，全球空氣質量日益堪憂，汽車尾氣排放問題日漸嚴重，所以我們需要設計和制造一款真正能夠實現零排放的電動車，去改善和解決目前人們的出行問題。

” 談及外界關心的戴森的造車進展，他稱：“目前，我們的汽車業務進展迅速。

我們持續投資核心技術，因為這對戴森以及汽車項目的未來至關重要。

在電動汽車的關鍵技術領域，如數碼馬達技術、電池、空氣動力及溫控系統方面，我們擁有豐富的經驗。

因此，對于我們來說，這其實是通過一個目標宏大的項目統籌運用戴森的所有技術。

” 據了解，為了實現目標，戴森投資建設技術先進的造車空間，并且組建人才團隊。

有報道稱，2019年1月份戴森將總部遷至新加坡。

而戴森計劃投資20億英鎊的造車計劃，生產地點也在新加坡。

據悉，這款電動車將在2021年前推出。

“去年，我們在英國投資兩億英鎊打造了一個750英畝哈拉溫頓園區，目前已投入運營，400名資深汽車工程師在該園區工作。

我們的新加坡制造基地很快也將破土動工，計劃于2020年落成。

”駱文襟透露。

他直言，目前其暫時無法透露具體車型或電池技術的性質。

但他透露：“戴森正在研發的電動車將不同于目前市場上的所有同類產品。

” (責任編輯：DF120)。