隨著中國市場在基建項目將繼續保持高開形勢，卡車市場正在整體回暖，卡車產業鏈上的競爭大幕也在逐漸拉開。

2019年上海車展期間，采埃孚(ZF)商用車變速箱中國發布儀式暨采埃孚-福田汽車(600166.SH)合資工廠投產下線儀式在嘉興舉行，并在當天的發布儀式上宣布其最新一代商用汽車自動擋變速器TraXon的中文商標“傳勝”，這也意味著采埃孚變速箱將正式進入中國商用車市場。

采埃孚商用車技術事業部卡車和輕客傳動技術業務單元負責人Gruendler在接受第一財經記者采訪時表示，TraXon相比于此前手動變速箱產品，在減少油耗、減少二氧化碳排放、降低運營成本等方面有顯著的效果，尤其是這款變速箱所采用的集成式設計是一個完整的系統，此前曾受到進口成本的影響，所匹配的是高端車型為主，雖然目前國產化率不會很高，但預計兩三年后將有過半的零部件從本地合作伙伴處獲得，這將進一步降低其成本，被更多消費者接受。

根據公開資料顯示，雙方建立的兩家合資公司的股比并不相同，其中一家合資企業致力于為重型商用車提供變速箱，采埃孚股比占到51%，福田占據49%；另一家合資公司主要面向中國輕型商用車市場提供變速箱，其中采埃孚持有40%的股份，福田則占據60%的股份。

對此，北汽福田汽車副總經理吳越俊在接受第一財經記者采訪時解釋道，這種股比主要源于輕重型變速箱客戶的不同需求，其中輕型變速箱用戶對于價格較為敏感，而重型產品對于技術層面的要求更高，因此兩家企業的長處各不相同，市場的需求也決定了兩家合資公司的主導權不同。

兩家合資公司的年總產能將達到55萬臺，作為超過歐洲的采埃孚商用車變速箱全球最大的生產基地，嘉興工廠搭載具有自動化體系的廠房，員工總數控制在數百人以內，這也是同類競爭企業中，單位員工產能最高的工廠之一。

值得注意的是，當天的儀式上，一汽集團總經理助理、一汽解放董事長胡漢杰及江鈴重汽總經理吳曉軍也作為嘉賓出席，而這也為后續合資公司針對第三方進行銷售打開了一定的可能，采埃孚方面也表示，合資公司的產品將面向所有的主機廠用戶，不過針對第三方的銷售和工程應用將通過另一個獨立的采埃孚機構進行。

4月12日，中國汽車工業協會發布2019年第一季度的汽車產銷數據顯示，貨車在3月的產銷分別是42.8萬輛和45.8萬輛，同比增長9.8%和2.5%，其中國內重卡市場的銷售量約為14.5萬輛，同比增長4%，環比更是增長93%；1~3月中國貨車的產銷量為101.9萬輛及101.4萬輛，同比增長6.4%和2.6%，并引領商用車市場的整體上揚形勢。

中汽協秘書長助理陳士華向第一財經記者表示，商用貨車的市場增長與國家的環境治理有密切的關系，尤其是許多地區正在淘汰國三排放標準的貨車，并給予補貼更換，成為引領市場變化的重要因素。

汽車行業分析師張強則告訴第一財經記者，接下來隨著國家地區開發項目的開工，基建項目將繼續保持高開形勢，而且國家環保政策加快促進貨車的更新換代，因此擁有技術及豐富渠道的行業龍頭企業將繼續保持引領的態勢，但內部的競爭也將加劇，因此相比于成本，質量將成為決定銷售的重要因素。

張強同時表示，尤其是自動擋變速箱，作為影響卡車駕駛體驗的核心零部件之一，原本只會在價格高昂的進口汽車中搭載，但對于干線運輸及危化品運輸等重要細分行業，自動擋變速箱將有效提高汽車的穩定性和便利性；整車企業在此時宣布與擁有成熟技術的外資廠商合作，并通過擁有價格和服務商具有優勢的本地化的產品占據市場，也成為順理成章的選擇。

(責任編輯：DF378)。