提問：現在很多車企都在從產品的制造商、銷售商向出行的服務商轉變，也有很多企業以合資或獨資的形式組建出行公司，關于出行服務這一塊東風有限有沒有什么計劃或者布局？ 內田誠：對于出行方面而言確實是發展的很快。

去年四月，我們雷諾-日產-三菱聯盟跟滴滴展開相關合作，我們也希望進一步促進相關的合作。

理所當然可能會有很多不同的需求，比如說對于電動化的需求，因為在共享汽車當中很多需要電動車。

當然不僅僅只是我們一家，還有很多的廠商也在這方面發力。

埃爾頓·谷碩：廣州花都是我們制造基地所在，所以我們在廣州花都也在做一些小范圍的出行服務項目試驗，這樣更好地了解客戶的需求，更好的把我們的技術用于一些相關的服務，我們現在已經有50臺車在做試驗性的服務。

提問：內田總您來到中國有一年時間了，在這一年當中中國的汽車市場發生了深刻變化，我想請問一下您是如何看待目前的中國市場狀況以及前景的？東風有限對于加速智行科技和電動化的戰略布局將有哪些具體動作？ 內田誠：對于中國的汽車市場而言，2018年是非常困難的一年，整個市場需求在經歷了28年的增長以后，在2018年首次下降了2.9%。

盡管有這樣嚴峻的形勢，但是東風有限在2018年依舊實現了154.7萬臺的銷量，同比增長3。

9%。

今年第一季度市場仍然十分疲軟，同比下降了11.8%。

但是東風有限第一季度累積實現了同比增長2.3%，并且保持了一個非常健康的利潤水平。

我們預計今年下半年市場會有一些恢復，因為現在政府也在不斷提出新的政策和想法來進一步的刺激消費，所以我們預計下半年整個市場會轉暖。

就中長期而言，我們仍然相信中國市場還有巨大的潛力，我們在中國市場某些區域還有很多潛力可以挖掘，我們也會盡全力來提高我們在這些區域的存在感。

電動化戰略是我們2018年2月5日發布的TRIPLE ONE中期事業計劃當中的支柱之一。

2018年我們上市了兩款純電動車型，一款是軒逸·純電，另外一款是東風的純電動車型，2018年整個東風有限銷售的電動車總數是3。

7萬臺。

今天的發布會上我們也宣布了計劃在兩年內將日產的e-POWER技術導入到中國。

啟辰在2019年也會上市三款純電動車型，到2022年東風有限旗下各品牌會累積導入20款電動化車型。

我們的計劃仍然會保持一致，我們在電動化上面的攻勢不會放慢速度，對于電動化的市場，我們可以看到它仍然是在增長的。

盡管去年整個大市場在下滑，但是電動車的市場仍然是在增長。

提問：東風有限旗下乘用車有三個品牌，分別是日產、啟辰和英菲尼迪，三個品牌的產品線布局對應不同的細分市場，但從目前的發展情況來看不是很均衡，日產相對來說業績比較搶眼。

未來東風有限在三個品牌的發展規劃中是否將有所側重，有所區分？ 內田誠：東風與日產有一個非常好的長期合作歷史，相比而言英菲尼迪和啟辰是兩個比較年輕的品牌。

但是中國有著不同的客戶，所以面向這些不同的客戶時我們就要確保能夠通過不同的品牌來應對不同的客戶。

現在英菲尼迪和啟辰所面臨的問題是它們的知名度還不是很高，這方面東風日產已經做得非常好，所以我們現在的一個焦點就是放在提高英菲尼迪和啟辰的品牌知名度上，在高端品牌和自主品牌領域展示我們的業績。

李軍：這三大品牌都是在東風有限旗下的，所以東風日產在制造、研發等領域做得好的經驗可以共享給其他品牌，這樣也有助于其它品牌的共同發展。

內田誠：對于中國市場而言客戶層非常復雜和全面，所以我們要用正確的產品來面對不同的客戶。

提問：中國是純電動車最大的市場，無論是合資品牌、自主品牌還是造車新勢力在車展上都有很多的新能源產品，我想問一下東風有限未來在整個市場上參與競爭的優勢和機會在哪？剛才也提到了我們旗下的品牌覆蓋了很多品類的電動車產品，我想了解一下在電動路線上我們現在有了純電動和e-P，現在國內市場上也在熱議燃料電池，東風有限會不會也在這種全面的技術路線上做廣泛的布局？ 內田誠：現在確實有很多公司聚焦于新能源，而我們的戰略簡單來說就是聚焦于核心車型。

比如說對于東風日產而言軒逸就是一款核心車型，軒逸的保有客戶已經超過了300萬，而我們希望能夠把軒逸打造成一個完整的產品布局，所以我們也推出了軒逸·純電。

如果客戶非常青睞軒逸，我們就會根據客戶的需要來布局我們的動力總成。

比如說如果客戶喜歡傳統燃油車型，我們有傳統燃油版的軒逸，如果喜歡純電的我們有軒逸·純電，在未來我們也有可能會推出e-POWER版的軒逸，這就是我們整個動力總成戰略的一部分。

對于啟辰而言也是這樣，客戶對啟辰D60的接受度非常高，所以我們也推出了D60的純電動版本，如果客戶喜歡純電動車他可以選擇D60EV，如果他喜歡傳統燃油可以選擇傳統燃油版的D60。

所以我們的戰略就是聚焦于核心車型，根據客戶的需求來布局我們的動力總成戰略，EV、e-POWER、傳統燃油全覆蓋。

今天在車展也可以看到競爭變得越來越激烈，市場變得非常擁擠，新設立的新能源公司可以說數不勝數，在未來這其中肯定也會出現贏家和輸家。

而我們也要根據客戶的不同需求，針對不同的品牌制定相應的策略。

當前市場情況下，三廂車的純電動車型主要還是銷往大客戶，私人購買的占比相比電動SUV還是要小一些。

所以在未來的電動化戰略當中，我們還是要根據客戶的需求來具體布局。

提問：中國汽車市場出現了首次負增長，很多企業借這個機會做一些內部調整。

我想了解一下東風有限現在正在做哪些相關的工作？另外自主品牌現在上升的力度也很大，市場競爭也很激烈，我想了解一下日產品牌現在有沒有明確的品牌提升計劃，比如說成交的價格要往上提？ 內田誠：您說得非常正確，企業要發展，改革肯定是必須的。

現在東風有限也在進行一系列的優化活動。

正如剛剛李軍先生所說，我們旗下有很多的品牌，我們要促進各個品牌之間的協同效應，所以我們希望能夠實現跨事業部的協同來提高我們的競爭力。

同時我們還有很多的領域正在進行優化，而且我們優化的速度一定不能慢，因為現在的市場和競爭對手都非常快，我們如果步子慢了就可能失掉競爭的優勢。

所以在整個戰略過程當中，我們都會非常小心謹慎，并且要聚焦于優化。

埃爾頓·谷碩：東風日產的戰略首先是聚焦于產品而不是聚焦于價格。

我們的宗旨是希望能夠把價值提供給消費者，比如說在全新逍客上我們增加了很多新的價值給消費者，而最近我們得到的新逍客的銷售數字是非常不錯的，所以我們是希望能夠提供最好的產品和最好的價值給消費者。

提問：我們知道中國的新能源主體市場現在還是純電動車型，前不久豐田剛剛開放了它的混動技術專利，混動進來之后是否會攪局目前中國的純電動市場？您對e-P車型引進中國有什么期待？內田誠先生您來中國一年了，之前您剛來時提到過您覺得中國的自主品牌讓您覺得有很大的進步，一年之后您對中國自主品牌有沒有新的感受？您對中國的生活適應嗎？ 埃爾頓·谷碩：e-POWER是一個非常新的技術，并且在日本已經大獲成功，我們確信到中國市場以后會對日產品牌產生巨大的促進作用，并且會和其他品牌產生一個區分性的作用。

因為在日本e-POWER技術為日產營造了一種高端品牌的感覺，所以我們對于e-POWER技術是非常有信心的。

與此同時中國客戶非常喜歡駕駛電動化的車型，而e-POWER技術能夠在帶給客戶跟純電動車一模一樣的駕駛感覺和激情的同時，客戶又不用擔心續航以及充電的煩惱，所以e-POWER完全可以在中國市場上大殺四方，為我們帶來很大的銷量和價值。

內田誠：非常感謝您還記得，確實坦率而言一年以后我感覺到自主品牌的挑戰確實越來越大，無論是自主品牌還是造車新勢力。

他們的威脅來源是他們對于市場的反應速度非常快。

我們也希望我們能夠把這些中國市場的信息帶到日產總部，來說服日產總部對我們的反應速度要更快一些。

與此同時在中國的競爭對手又非常的多，所以我無論是對外還是在我們公司內部不斷強調的兩個概念就是：第一到達市場的時間，第二就是針對市場的設計。

對于第一點而言，我們對市場的反應速度必須要快，一旦我們慢下來就會落后于競爭對手，而競爭對手反應速度又很快，這樣我們跟競爭對手之間的差距只會越來越大。

第二點為市場而設計是什么意思呢？回想四年之前，我們如果把一款全球性的產品拿到中國就能自然而然地賣出去。

但是現在已經不是這樣了，我們要針對中國客戶的需求而設計，因為在很多的領域中國市場是引領世界的。

對于所有全球化的車企而言這都是非常重要的一點。

而與此同時我們也要加快相關產品的國產化，這一點也是非常重要的，我們在這些方面千萬不能夠慢下腳步。

針對您的第三個問題，簡單來說我非常熱愛在中國的生活，非常享受中國這樣一個非常具有活力的社會和市場，并且也非常喜歡中國的人際關系。

我也在學習各種各樣的內容，所有的這些內容如果不到中國本地來是沒有辦法感受到的，這也是之前我在中國以外的地方從來沒有想過的。

我對于在中國的生活非常的高興也非常的興奮，非常感謝整個東風有限的團隊，我們能夠一起朝著同樣的目標奮斗，并且面向中國巨大的機會，大家一起來努力解決客戶的需求。

提問：純電動領域的消費者都特別的年輕化，特別的不按套路出牌，他們的需求特別多樣化，有時候可能一個品牌或產品有一點點的亮點就足以打動他們的心。

所以可以看到今天特別多的造車新勢力紛紛打出，也就是說用戶有任何的需求可以跟車企說，車企很尊重用戶的訴求，可以按照用戶的需求去提供很好的產品、服務。

咱們東風有限在用戶生態這一塊是如何去布局和接受挑戰的呢？ 內田誠：電動化趨勢確實是中國最熱門的趨勢，對于日產而言我們是中國的合資公司當中首個把百分之百純電動車型拿到市場上來的。

而我們的戰略也非常的清楚，日產是第一個實現了電動車大規模量產的車企，日產在2010年就實現了聆風的量產，并且一直以來聆風都是全球銷量最高的電動車，這也是我們的技術優勢所在，所以我們也希望把它全面的落地到中國。

而對于產品的定制化，我們當然可以根據客戶需求來改善我們的產品，我們一直都在做相關的客戶調研，聽取客戶的聲音，并且把這些客戶反饋給我們的意見反映到我們新的車型當中。

（文章來源：東風汽車有限公司） (責任編輯：DF052)。